申万汽车行业326家A股上市公司均已披露2026年三季度报告。整体来看，2026年前三季度汽车行业呈现增收不增利。数据显示，326家公司前三季度合计实现营业收入约3.13万亿元，同比增长2.43%；合计实现归母净利润984.27亿元，同比下降22.88%。
326家公司中，209家营收同比增长，占比约64.1%；而归母净利润同比增长的公司仅123家，占比约37.73%，另有64家公司处于亏损状态。
分板块来看，乘用车板块利润下滑情况较为显著，合计利润同比下降46.80%。商用车的整体营收、利润实现正增长，表现较好。汽车零部件公司合计营收同比增长6.49%，增速高于行业整体水平。
营收同比增长2.43%，比亚迪、上汽集团营收超4千亿元
数据显示，326家公司前三季度合计实现营业收入约3.13万亿元，同比增长2.43%；单季度营收1.1万亿元，同比增长1.01%。
图1：申万汽车行业2026年三季度营收及增速（部分）
比亚迪仍是行业内营收规模最大的公司，前三季度实现营业总收入5663.04亿元。上汽集团以4552.21亿元位居第二，长城汽车营业收入1598.69亿元，位居第三。
累计增速方面，营收增速超过50%的公司达12家，其中顺景科技增长396.87%、美力科技增长163.65%，大地电气、绿控传动、固德电材增速超过80%，相对靠前。营收超百亿的企业中，春风动力、中国重汽的增速超过30%。营收下滑超过20%的公司有24家，其中海马汽车、索菱股份、华阳变速降幅相对较大。
从单季度表现来看，渤海汽车、青岛双星、美力科技的单季度营收增速同比增超200%，顺景科技、固德电材、克来机电增速超过100%；海马汽车、精进电动的单季营收同比下滑超过50%。
64家公司亏损，广汽集团、北汽蓝谷、江淮汽车亏损超十亿元
326家公司前三季度合计实现归母净利润984.27亿元，同比下降22.88%；第三季度合计实现归母净利润317.49亿元，同比下降27.33%。
归母净利润排名前十的公司合计实现归母净利润635.78亿元，约占326家公司合计数的65%；前二十家合计实现归母净利润755.21亿元，占比升至约77%。行业利润向头部集中的特征较为明显。
图2：申万汽车行业2026年三季度归母净利润及增速（部分）
头部公司中，潍柴动力的利润表现相对亮眼，前三季度归母净利润106.59亿元，同比增长20.06%，在归母净利润排名前十的公司中增幅最高。相比之下，长安汽车前三季度归母净利润仅0.59亿元，同比下降98.06%，公司将原因归结为销量下降、原材料涨价及汇兑损失增加。
有64家公司出现亏损，其中广汽集团的亏损金额最大，北汽蓝谷、江淮汽车亏损超10亿元。前三季度，广汽集团营业收入751.56亿元，同比增长12.29%；归母净利润为-69.87亿元，上年同期为-43.12亿元，亏损进一步扩大。北汽蓝谷亏损28.60亿元，较上年同期收窄16.50%；江淮汽车亏损11.41亿元，亏损收窄20.46%。
仅看第三季度，有77家公司出现亏损，其中海马汽车、威帝股份、东风股份等43家同比由盈转亏。实现盈利的公司中，智慧农业、光庭信息的利润增速超过1000%，江铃汽车、德宏股份等9家公司利润增速超过100%。
乘用车利润近乎减半，汇兑与市场竞争为主要压力
分析发现，乘用车板块利润下滑较为普遍。根据申万二级行业分类（下同），8家乘用车公司前三季度合计实现归母净利润216.12亿元，同比下降46.80%。其中，北汽蓝谷前三季度亏损28.6亿元，较去年同期亏损收窄，其他企业的利润均同比出现下滑。
从各公司三季报披露的归因来看，乘用车板块利润下滑主要受三方面因素叠加：一是汇率波动带来汇兑损失；二是国内市场竞争加剧叠加销量下滑；三是原材料及核心零部件涨价推高成本，赛力斯指出新能源核心零部件带来阶段性成本压力。此外，广汽集团、海马汽车分别计提存货减值与闲置资产减值，赛力斯前三季度研发费用达56.89亿元，同比显著增加。
相比之下，商用车的营收、利润整体实现正增长。13家公司合计实现营业收入2971.16亿元，同比增长11.45%；合计实现归母净利润70.63亿元，同比增长13.93%。该板块内，中通客车、金龙汽车等6家公司归母净利润实现增长，2家公司实现减亏。
汽车零部件公司合计实现营业收入1.25万亿元，同比增长6.49%，增速高于行业整体水平；合计实现归母净利润622.34亿元，同比下降14.92%。除了整车利润承压所导致的价格传导外，汇兑损失、原材料价格上涨等因素亦影响汽车零部件公司。在归母净利润超过5亿元的公司中，宁波华翔利润增幅最高，同比增长957.32%，立中集团、岱美股份、潍柴动力利润增幅超过20%；森麒麟、中鼎股份、万丰奥威等利润降超25%。
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